CILINDRO C/ CULATA Y CULATÍN MHR D.40,3MM MINARELLI AM6

CILINDRO

• Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.
• Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C.
• Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad) estrechísima.
• Baño de la superfície interna . realizado con un baño de carburo de Sílicio sobre una camisa (molde) de Níquel, tratado térmicamente que garantiza una dureza elevadísima cerca de 600HV0,1/5 con una elevadisima resistencia a la erosión.
• Elaboración interna del cilindro: con maquinas especiales que permiten obtener un alto grado de perfección de acabado en las paredes de deslizamiento del cilindro con rugosidad cruzada siguiendo los angulos impuestos en fase de proyecto.
• Diagrama de evacuación y transfers: estudiado y realizado expresamente para la competición.

PISTÓN

• Material: aleación de alumínio con un alto porcetaje de sílicio con el fin de garantizar una elevada resistencia al calor e indeformabilidad a las variaciones de temperatura.
• Revestimiento externo: baño de estaño que garantiza un bajísimo coeficiente de fricción.
• Estructura: reforzada para resisitrir la necesidades impuestasa un grupo térmico para competición al máximo nivel pero al mismo tiepo conservando una notable ligereza con el fin de reducir la fuerza de inercia.

SEGMENTO

• Segmento en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.

La nueva culata Malossi desmontable nace expresamente para garantizar la eliminación de la notable cantidad de calor que se desarrolla en un motor a elevada potencia específica, destinado a la competición.
Esta se compone de un culata en aleación de aluminio especial con alto contenido de sílicio fijada directamente a la caña del cilindro, con la superficie del líquido de refrigeración pulida, garantizando una gran superficie de cambio. Además al estar desvinculada de las paredes del cilindro, estas no tienen ningún problema para seguir normalmente la dilatación .
La cámara de combustión ha sido realizada enteramente con maquinas de control numérico con el fin de garantizar tolerancia dimensional y de forma al centésimo de milímetro.
El sistema de culata desmontable se completa con un tapa que cierra la parte superior del cilindro garantizando que el contenido del líquido de refrigeración se mantenga.

VEHÍCULOS:

Aprilia RS Extrema / Replica 50 (1993-2005)

Aprilia RS Tuono 50 (2003-2007)

Betamotor Motard RR 2T (MINARELLI AM 6) Euro4 50 (2019-2020)

Betamotor Motard RR 2T LC Euro5 (Minarelli AM 6) 50 (2021-2024)

Betamotor Motard RR Sport 2T (MINARELLI AM 6) Euro4 50 (2019-2020)

Betamotor Motard RR Sport 2T LC Euro5 (Minarelli AM 6) 50 (2021-2024)

Betamotor Motard RR Track 2T (MINARELLI AM 6) Euro4 50 (2019-2020)

Betamotor Motard RR Track 50 2T LC Euro5 (Minarelli AM 6) (2021-2024)

Betamotor RR Enduro 2T LC (MINARELLI AM 6) Euro4 50 (2019-2020)

Betamotor RR Enduro 50 (2010-2014)

Betamotor RR Enduro Racing 2T LC (MINARELLI AM 6) Euro4 50 (2019-2020)

Betamotor RR Enduro Racing AM6 FE E2 50 (2005-2006)

Betamotor RR Enduro Racing AM6 K/S E2 50 (2007-2009)

Betamotor RR Enduro Sport 2T LC (MINARELLI AM 6) Euro4 50 (2019-2020)

Betamotor RR Supermotard 50 (2002-2004)

Betamotor RR Supermotard Alu 50 (2004-2008)

Fantic Caballero 2T LC Euro4 (Minarelli AM 6) 50 (2019-2020)

Fantic Enduro Casa 2T LC Euro4 (Minarelli AM 6) 50 (2019-2020)

Fantic Enduro Performance 2T LC Euro4 50 (2019-2020)

Fantic Motard Casa 2T LC Euro4 50 (2019-2020)

Fantic Motard Perfeormance 2T LC Euro4 50 (2019-2020)

HM CRE Derapage 50 (1980-2019) Motor Minarelli AM6

HM Derapage RR 11 50 (Minarelli AM 6) (2007-2013) Motor Minarelli AM 6

Husqvarna CH Racing 50 (2002-2005)

Malaguti XSM 50 (0-0) Motor Minarelli

Malaguti XTM 50 (0-0) Motor Minarelli

MBK X Limit 50 (0-0) Motor Minarelli

MBK X Power 50 (0-0) Motor Minarelli

Peugeot XPS 2T LC 50 (2003-2006)

Peugeot XR6 E 50 (0-0) Motor Minarelli

Peugeot XR7 50 (2008-2010)

Rieju RS 2 2T LC (Minarelli AM6) 50 (2002-2004)

Sherco HRD 2T LC 50 (1999-2002)

(Motor Minarelli)

Sherco SE Factory R 2T LC Euro5 50 (2021-2022)

Sherco SE Factory R Euro5 50 (2021-2022)

Sherco SE Factory RS Euro5 50 (2021-2022)

Sherco SM Factory R Euro5 50 (2021-2022)

Sherco SM Factory RS Euro5 50 (2021-2023)

Sherco SM Red One R Euro5 50 (2021-2022)

Sherco SM Red One RS Euro5 50 (2021-2022)

Sherco SM Silver R Euro5 50 (2021-2022)

Sherco SM Silver RS Euro5 50 (2021-2022)

Vent Baja Euro4 50 (2019-2020)

Vent Baja RR Euro4 50 (2019-2020)

Vent Derapage 2T Euro4 50 (2019-2020)

Vent Derapage 2T Euro5 50 (2021-2023)

Vent Derapage RR 2T Euro4 50 (2019-2020)

Vent Derapage RR 2T Euro5 50 (2021-2023)

Yamaha DT R 2T LC E2 (AM6) 50 (1997-2002)