CILINDRO C/CULATA 40MM MHR JOG RALLY, FIRST

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CILINDRO

• Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.
• Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C.
• Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad) estrechísima.
• Baño de la superfície interna: realizado con un baño de carburo de Sílicio sobre una camisa (molde) de Níquel, tratado térmicamente que garantiza una dureza elevadísima cerca de 600HV0,1/5 con una elevadisima resistencia a la erosión.
• Elaboración interna del cilindro: con maquinas especiales que permiten obtener un alto grado de perfección de acabado en las paredes de deslizamiento del cilindro con rugosidad cruzada siguiendo los angulos impuestos en fase de proyecto.

PISTÓN

• Material: aleación de alumínio con un alto porcetaje de sílicio con el fin de garantizar una elevada resistencia al calor e indeformabilidad a las variaciones de temperatura.
• Revestimiento externo: baño de estaño que garantiza un bajísimo coeficiente de fricción.
• Estructura : reforzada para resisitrir la necesidades impuestasa un grupo térmico para competición al máximo nivel pero al mismo tiepo conservando una notable ligereza con el fin de reducir la fuerza de inercia.
• Envoltura: monoenvoltura con sección rectangular en hierro esferoidal de 1mm con añadido de cromo duro en la superfície externa.

SEGMENTOS

• Segmentos en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.

CULATA

• Material: aleación especial de aluminoio con elevado coeficiente de cambio térmico.
• Geometría de la suprfície de cambio térmico recalculad y mejorada.
• Cámara de combustión completamente rediseñada para una compresión elevada de altísima turbulencia.
• Procesamiento en máquinas de control numérico.

VEHÍCULOS:

Aeon Cobra 50 (2007-2013) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544

Aprilia Rally Air DT 50 (1995-1999)

Aprilia Scarabeo 2T DD 50 (1998-1999)

Aprilia Scarabeo 2T DT 50 (1993-1999)

Aprilia Sonic 50 (1998-2007) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar el pistón 348544

Aprilia SR Air 50 (1994-1996)

Aprilia SR WWW 50 (1997-2000)

Benelli 491 GT 2T 50 (1997-2002) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar pistón 348544

Benelli K2/K2 LC 50 (1998-1999)

Benelli Naked 50 (2002-2006) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar pistón 348544

Betamotor Quadra 50 (1996-1999)

CPI Oliver 2T (50C) 50 (2001-2002)

CPI Popcorn 50 (2000-2002)

Malaguti F10 50 (0-0)

Malaguti F12 Phantom Air DD 50 (0-0)

Malaguti F12 Phantom Air DT 50 (0-0)

Malaguti Yesterday 50 (0-0)

MBK Evolis 50 (1992-1995)

MBK Fizz 50 (0-0)

MBK Flipper 50 (0-0)

MBK Forte 50 (0-0)

MBK Mach G Air 50 (0-0)

MBK Ovetto 50 (0-0)

Yamaha Axis 50 (1996-1998) Si el cigüeñal tiene bulón Ø 12 montar pistón de 348544

Yamaha YA R Axis S/T 50 (1995-1996)

Yamaha YH Why 50 (1998-2002)

Yamaha YM Breeze 50 (1994-1995)

Yamaha Zest 50 (1993-1999)