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Descripción
El uso del nuevo controlador de O2 permite la gestionar la carburación en la zona donde la sonda Lambda controla la relación de la mezcla aire-gasolina que se introduce en la cámara de combustión. Este dispositivo es capaz de hacer funcionar la sonda lambda a un valor diferente del estequiométrico, enriqueciendo la relación A/F (aire/ combustible) para mejorar el par y la potencia respetando siempre el ADN del motor.
El principal objetivo del departamento de investigación y desarrollo de Malossi es garantizar que cada vehículo responda a una calibración diseñada para optimizar el rendimiento y el consumo.
El control completo de la carburación se obtiene combinando el controlador de O2 con la centralita ECU Force Master. La sinergia de estos dos dispositivos no tiene límites, todo el plan es gestionado, controlado y optimizado para cualquier etapa de procesamiento propuesto por Malossi.
La evolución que han experimentado los sistemas de control del motor en los últimos años ha llevado al diseño de esta nueva versión. La emulación de las señales del sensor Lambda corresponde ahora perfectamente con el sensor original y la estética se ha refinado y enriquecido con una interfaz óptica esencial que emula el funcionamiento real del dispositivo.
El led Power permite verificar si la alimentación es correcta, mientras que los dos ledes restantes muestran la relación de carburación. Al encenderse el vehículo se enciende el led de encendido y el led de Rich (carburación rica). Tras un periodo de calentamiento de la sonda y si se está en la zona de control del loop cerrado Lambda, se encenderán alternativamente los dos ledes Rich y Lean. Este tipo de comportamiento muestra el correcto funcionamiento del dispositivo mediante una calibración continua de la relación A/F.
VEHÍCULOS:
Honda ADV ABS Euro5 350 (2021-2024)Honda NSS Forza Euro5 350 (2021-2024)
Honda PCX Euro5 125 (2021-2023)
Honda SH I ABS Euro5 (2020-2023) 125 (2020-2023)
Honda SH Mode Euro5 125 (2021-2024)